来源:野马财经
留给李斌的时间不多了
蔚来汽车(9866.HK)前不久刚刚发了2023年业绩报,211.47亿元的净亏损稳坐历史第二。
数据显示,2018年至2023年,6年内蔚来汽车营收总额超过1700亿元,但净利润亏损总额也高达866.31亿元。蔚来每年的营收都在同比上涨,但每年都在亏损,说明蔚来的市场认可度没问题,亏就亏在成本太高,车圈都很关心的是,蔚来的钱还能烧多久?
几乎同时,蔚来汽车创始人李斌和摩根士丹利、德意志银行、汇丰银行、瑞银、中金公司、高盛等7家投行进行了一场公开的说明会,这些投行没有一家去质询蔚来的亏损问题,而是更关心李斌在2024年乃至2025年有哪些具体措施和规划。毕竟亏损已经是过去式,能否稳住现金流要看以后怎么干。
阅读:2评论:02024-03-10
来源:格隆汇
蔚来(NIO.US)涨超7%,报9.02美元。消息面上,蔚来ET9日前亮相2023蔚来日,以创新科技定义智能电动行政旗舰新标准。蔚来ET9预售价格80万元,将于2025年一季度开启交付。蔚来CEO李斌25日接受采访时表示,蔚来ET9订单量远远高于官方预期。此外,蔚来发布自研智驾芯片“神玑9031”,采用5nm工艺,有超500亿个晶体管。目标是用一颗自研芯片实现目前业界四颗旗舰智能驾驶芯片的性能,使得效率和成本更优。
中金发布研究报告称,维持蔚来2023/24盈利预测和“跑赢行业”评级,目标价82港元。展望4Q,交付量稳定、促销可控,在保持规模效应的同时,该行预计降本增效有望支撑4Q23汽车毛利率增至15%。展望明年,该行认为,智能驾驶迭代,换电站布局加密,销售体系变革,有望成为提振销量的三把利器。
阅读:5评论:02023-12-27